Prema analizi portala Motor1, Kina i SAD i dalje dominiraju, ali pravi rast dolazi iz potpuno drugačijih pravaca.
Kina je uvjerljivo najveće tržište na svijetu s više od 27 miliona prodatih vozila, dok su Sjedinjene Američke Države na drugom mjestu s više od 16 miliona. Zajedno čine gotovo polovinu globalne prodaje, što jasno pokazuje gdje se donose ključne odluke u automobilskoj industriji. Kada se tome doda zapadna Evropa, dolazi se do podatka da čak 63 posto svih novih automobila završava u ta tri velika tržišna bloka.
Ali priča tu ne završava. Upravo su tržišta izvan tog fokusa danas najzanimljivija. Indija je već treće najveće tržište na svijetu s više od 5 miliona prodatih vozila, ali još važnije, riječ je o tržištu s najvećim potencijalom rasta. Mlada populacija i rastuća privreda čine je ključnim igračem za budućnost industrije.
Sličan trend vidi se i u Brazilu, koji je s više od 2,5 miliona vozila već preskočio većinu evropskih tržišta. Ono što dodatno naglašava potencijal tog tržišta je vrlo nizak stepen motorizacije, što znači da prostor za rast tek dolazi. Upravo takve regije sve više privlače proizvođače, posebno u trenutku kada su tradicionalna tržišta zasićena.
Evropa, s druge strane, pokazuje znakove stagnacije. Njemačka je i dalje najjače pojedinačno tržište na kontinentu i drži peto mjesto globalno, ali rast je minimalan. Francuska i Italija bilježe pad, što dodatno potvrđuje da se težište industrije postepeno seli iz Evrope prema Aziji i drugim tržištima u razvoju.
Zanimljiv primjer je i Turska, koja je s više od 1,3 miliona prodatih vozila dostigla rekordne nivoe i preskočila Španiju. U specifičnim ekonomskim uslovima automobil tamo postaje i oblik očuvanja vrijednosti. Naime, u Turskoj visoka inflacija i slabljenje valute znače da novac brzo gubi vrijednost. Zbog toga automobili s vremenom ne gube cijenu kao na stabilnim tržištima, nego im cijena ostaje stabilna ili čak raste. Kupovina auta tako postaje način očuvanja vrijednosti, a ne samo prevozno sredstvo, prenosi Autoblog rs.
Ako se pogleda šira slika, jasno je da "ostatak svijeta" više nije sporedna kategorija. Osim ranije pomenutih Indije, Brazila i Turske, sve važniju ulogu imaju i Meksiko, kao ključna proizvodna i prodajna baza za Sjevernu Ameriku, te tržišta Bliskog istoka poput Saudijske Arabije i Irana. Sva ta tržišta zajedno čine više od 33 miliona prodatih vozila godišnje, odnosno gotovo trećinu globalne potražnje. Upravo tamo proizvođači traže rast koji više ne mogu ostvariti u Evropi.
TOP 20 tržišta automobila (2025.)
- Kina – 27.302.000
- SAD – 16.278.555
- Indija – 5.086.615
- Japan – 4.565.777
- Njemačka – 3.123.392
- Brazil – 2.551.429
- Ujedinjeno Kraljevstvo – 2.336.369
- Francuska – 1.990.451
- Kanada – 1.897.058
- Italija – 1.713.216
- Južna Koreja – 1.675.692
- Meksiko – 1.524.506
- Turska – 1.368.400
- Španija – 1.334.209
- Rusija – 1.326.016
- Australija – 1.241.037
- Iran – 1.192.969
- Saudijska Arabija – 857.247ž
- Malezija – 820.752
- Indonezija – 803.687
