Prošlo je 16 godina otkako je kineska holding kompanija Geely od Forda preuzela Volvo Cars i pretvorila ga u profitabilnog proizvođača. Danas je Volvo Cars jedna od automobilskih divizija holdinga, zajedno s Geely Automobileom (brendovi Geely, Lynk & Co, Zeekr, Proton, Radar i LEVC), Lotus Groupom, Polestarom, LEAPMOTOR-om, smart Automobileom (polovina u vlasništvu Mercedesa) i Geely New Energy Commercial Vehicle Groupom (komercijalna vozila).
Ipak, prošle godine Volvo Cars zabilježio je prvi gubitak otkako je postao dio Geely Holdinga: prodaja je pala za 7 posto, na 710.042 vozila.
Poslovanje Volvo Carsa otežavaju različiti tržišni uslovi u Kini, SAD-u i Evropi, visoke cijene, zbog čega se Volvo modeli slabije prodaju u Kini, kao i napeto geopolitičko okruženje, koje donosi trgovinske barijere i veće carine.
Volvo Cars trenutno se fokusira na evropsko tržište, gdje prodaje najviše automobila. U 2025. godini prodaja Volvo Carsa u Evropi pala je za 10 posto, na 332.667 vozila. Čini se da se situacija stabilizirala, iako Volvo više ne objavljuje detaljne kvartalne statistike. Međutim, jasno je da su trenutni proizvodni kapaciteti kompanije Volvo Cars uveliko veći od potreba.
Volvo Cars ima tri fabrike u Evropi. Dvije od njih su u funkciji: u švedskom Göteborgu, s godišnjim kapacitetom od 300.000 automobila, i u belgijskom Gentu, također s kapacitetom od 300.000 automobila.
Treća fabrika u Košicama u Slovačkoj je u izgradnji. Njeno pokretanje prvobitno je bilo planirano za 2026. godinu, ali je kasnije pomjereno za početak 2027. Projektirani kapacitet slovačke fabrike iznosi 250.000 automobila godišnje.
Volvo Cars također ima vlastitu fabriku u SAD-u, u Ridžvilu, koja je otvorena 2018. godine i ima kapacitet od 150.000 automobila godišnje, kao i tri proizvodne lokacije u Kini – Daking, Lukijao i Chengdu – s ukupnim kapacitetom od oko 300.000 automobila godišnje.
Ovoliki broj fabrika može se objasniti činjenicom da je sredinom prošle decenije Volvo Cars računao na kontinuiran rast i želio ostvariti prodaju veću od milion automobila godišnje.
Brojni proizvodni kapaciteti mogli bi se sada pokazati korisnim. Naime, Geely Holding razmatra kako najbolje iskoristiti postojeće fabrike i odlučio je lokalizirati proizvodnju modela Geely Automobilea u evropskim fabrikama Volvo Carsa kako bi izbjegao uvozne carine u Evropskoj uniji.
Proizvodnja bi trebala početi 2028. godine, ali još nije objavljeno koji će se kineski modeli proizvoditi u Evropi niti u kojoj fabrici.
Najvjerovatnije će fabrika u Gentu biti prva koja će proizvoditi kineske automobile, jer se, prema pisanju lista Handelsblatt, ova fabrika, uz odobrenje belgijske vlade, već priprema za ugovornu montažu, prenosi Autoblog rs.
Glavna fabrika Volvo Carsa u Göteborgu također bi vrlo lako mogla preuzeti proizvodnju kineskih automobila. Nova fabrika u Košicama, međutim, manje je vjerovatna opcija jer je prvobitno projektirana za električna vozila bazirana na SPA3 platformi Volvo Carsa, a Geely nema najavljene modele na ovoj platformi.
Treba dodati da će Geely, počevši od 2028. godine, svoje modele proizvoditi i u Fordovoj fabrici u Valenciji u Španiji, o čemu je odgovarajući sporazum postignut u julu.
