Dacia je otkrila svoj budući plan kao dio futuREAdy plana Renault Grupe, navodeći da ova marka namjerava proširiti svoju ponudu i ubrzati elektrifikaciju.
Proizvođač automobila će lansirati četiri nova električna vozila do 2030. godine, uz stalno povećanje elektrifikacije u cijeloj svojoj ponudi. Štaviše, Dacia također pojačava svoje prisustvo u kompaktnom segmentu. Novi Striker će se pridružiti Bigsteru, dok kompanija nastavlja rad na sljedećoj generaciji svog najprodavanijeg Sandera.
Počevši od planova sa nultom emisijom, Dacia je potvrdila da će novi gradski električni automobil početnog nivoa po cijeni ispod 18.000 eura debitovati kasnije ove godine. Ovaj model će koegzistirati sa postojećim Springom, uprkos njihovoj sličnoj veličini i pozicioniranju.
Još uvijek neimenovani model će se bazirati na RGEV arhitekturi, što izgleda kao novo ime za AmpR Small platformu koju koristi Renault Twingo E-Tech. Električno vozilo je razvijeno za manje od 16 mjeseci i očekuje se da će se proizvoditi u fabrici u Novom Mestu u Sloveniji.
Kompanija nije pružila detalje o ostala tri električna vozila, ali se očekuje da će jedno biti potpuno električna verzija Sandera sljedeće generacije. Druga mogućnost je serijska verzija koncepta Hipster, koja bi mogla ciljati još manji segment, prenosi Autoblog rs.
Sandero je bio najprodavanije putničko vozilo u Evropi i 2024. i 2025. godine. Također je ostao „vozilo broj jedan koje se prodaje privatnim kupcima“ od 2017. godine. Aktuelna generacija je debitovala 2020. godine i dobila je ažuriranja 2022. i 2024. godine, nakon čega je uslijedio redizajn za 2026. godinu. Uprkos tome, Dacia već radi na nasljedniku.
Sljedeći Sandero će prema najavama imati „višeenergetski asortiman pogonskih sklopova“, što je u skladu sa Dacijinom širom mapom puta za elektrifikaciju. Ovo ukazuje na hibridne i potpuno električne varijante, uz SUS opciju kompatibilnu sa TNG-om. Bez obzira na kombinaciju pogona, Dacia kaže da će nova generacija ostati referentna tačka u odnosu cijene i kvaliteta u subkompaktnom segmentu. Trenutni izvještaji ukazuju na debi 2028. godine.
Dacia je pokazala značajnu otpornost tokom proteklih decenija, evoluirajući od regionalnog igrača do velikog evropskog brenda. Prošle godine, ovaj proizvođač automobila je premašio 10 miliona prodaje od ponovnog lansiranja 2004. godine pod vlasništvom Renaulta.
Kako se elektrifikacija širi u cijeloj ponudi, Dacia očekuje da će se njen prodajni miks značajno promijeniti. Kompanija vjeruje da će elektrifikovana vozila činiti oko 67% prodaje novih automobila u budućnosti, u odnosu na oko 25% danas. Uz hibride i električna vozila, brend nastavlja naglašavati modele sa TNG pogonom kao dio svoje strategije usmjerene na troškove.
Kao što se može očekivati, Dacia stavlja snažan naglasak na efikasnost troškova. Njen poslovni model pruža prednost od 15% u troškovima u poređenju s ostatkom tržišta. Prema kompaniji, ta prednost dolazi od lokalne integracije, visoke stope iskorištenja fabrika i modela distribucije koji posluje sa manje od polovine prosječnih troškova u odnosu na zapadnoevropske konkurente.
Konačno, Dacia ističe lojalnost svoje baze kupaca. U Evropi, više od 70% kupaca Dacije ostaje kod brenda za sljedeću kupovinu, dok dodatnih 10% prelazi na Renault. Istovremeno, otprilike 65% kupaca koji prvi put kupuju Daciju dolazi izvan Renault Grupe.
Propala prodaje imovine Koksare, slijedi međunarodni oglas
Gubitak Željeznica FBiH 36 miliona KM!
