Volkswagen razmatra kinesku tehnologiju za čak 75 posto budućih evropskih modela
Sada bi se situacija mogla potpuno preokrenuti. Volkswagen ozbiljno razmatra mogućnost da čak 75 posto njegovih budućih evropskih modela koristi elektronsku arhitekturu razvijenu u Kini. Riječ je o tehnologiji nastaloj u saradnji s kineskim Xpengom, a iza ovog prijedloga stoji lično šef marke Volkswagen Thomas Schäfer.
Prema pisanju britanskog Autocara, plan obuhvata većinu budućih modela marki Volkswagen, Škoda i Cupra. Tehnologija nazvana CEA (China Electronic Architecture) već je razvijena za automobile namijenjene kineskom tržištu, a sada bi mogla postati temelj elektronskih sistema evropskih automobila. Među potencijalnim kandidatima spominju se budući električni Golf, Passat i Škoda Enyaq.
Važno je naglasiti da nije riječ o klasičnoj automobilskoj platformi koja uključuje podvozje, ovjes i pogonske sisteme. CEA je električna i elektronska arhitektura, svojevrsni mozak i nervni sistem automobila. Ona povezuje računare, senzore, sigurnosne sisteme, multimediju i druge elektronske komponente. Može se koristiti u električnim automobilima, hibridima, ali i modelima s klasičnim motorima.
Prednost kineskog rješenja prvenstveno je u cijeni. Volkswagen tvrdi da CEA omogućava smanjenje broja elektronskih upravljačkih jedinica za oko 30 posto, čime se pojednostavljuje konstrukcija i ubrzava razvoj. Prema njemačkim medijima, korištenje takve arhitekture u evropskim modelima moglo bi koncernu donijeti uštede od četiri do pet milijardi eura.
Ovakav potez predstavljao bi veliki zaokret u strategiji njemačkog proizvođača. Volkswagen je do sada za zapadna tržišta razvijao novu, zasebnu elektronsku arhitekturu u saradnji s američkim Rivianom, u okviru partnerstva vrijednog 5,8 milijardi dolara. Istovremeno je vlastiti softverski odjel Cariad godinama imao probleme s kašnjenjima, visokim troškovima i razvojem novih sistema.
Schäfer je potvrdio da se kineska arhitektura ozbiljno razmatra za evropsko tržište, ali konačna odluka još nije donesena. Jedna od prepreka je prilagođavanje evropskim propisima, posebno u oblasti sigurnosti i zaštite podataka. Time bi dio finansijskih prednosti kineskog rješenja mogao biti izgubljen, prenosi Autoblog rs.
Ipak, sama činjenica da najveći evropski proizvođač automobila razmišlja o preuzimanju kineske tehnologije dovoljno govori o promjenama u automobilskoj industriji. Volkswagen je decenijama bio tehnološki uzor kineskim proizvođačima. Sada bi upravo njihova rješenja mogla završiti u automobilima razvijenim za evropske kupce.
