Tesla zadržava konkurentnost u Kini uprkos sve većem pritisku domaćih proizvođača

Prema podacima koje je u srijedu objavila China Passenger Car Association (CPCA), januarske isporuke iz Tesline fabrike Shanghai Gigafactory porasle su za 9% na 69.129 jedinica, u odnosu na 63.238 u januaru 2025. godine.

Ovi rezultati svrstavaju Teslu na treće mjesto među kineskim proizvođačima električnih vozila. BYD je bio vodeći sa 205.518 isporuka, dok je Geely zauzeo drugo mjesto sa 124.252 jedinice, navodi CPCA.

Uprkos rastu isporuka, malo je pokazatelja stvarnog rasta potražnje za Teslinim proizvodima u Kini – najvećem svjetskom tržištu električnih vozila. Januarske brojke odražavaju ukupan broj isporuka iz Shanghai Gigafactory, koja proizvodi modele 3 i Y za domaće i strano tržište u Evropi, azijsko-pacifičkoj regiji i šire.

Tesla se suočila s oštrom konkurencijom brojnih kineskih brendova s pristupačnijom ponudom. U posebnom izvještaju, CPCA je navela da je ukupna prodaja Teslinih vozila proizvedenih u Kini pala za 4,8% u 2025. godini – čime je Tesla postala jedan od samo dva proizvođača u Pekingu koji su prijavili pad godišnje prodaje.

Sa cijenom od oko 235.500 juana (33.943 dolara), Teslin osnovni Model 3 košta gotovo tri puta više od osnovnog modela BYD Seal, koji iznosi oko 79.800 juana.

Kao i drugi proizvođači, Tesla je pokušala zadržati konkurentnost agresivnim sniženjem cijena. Prema zvaničnoj web-stranici, kompanija je počela nuditi petogodišnje beskamatne kredite ili sedmogodišnje kredite s „ultra niskom“ kamatnom stopom za narudžbe predate prije 28. februara.

Tržište se dodatno usporava jer je Peking smanjio podršku prodaji. Od 1. januara ponovo je uveden porez od 5% na kupovinu vozila na nove izvore energije, nakon što su više od decenije bila izuzeta od punog poreza od 10%.

Izazovi za Teslu dodatno su se zakomplikovali nedavnom objavom iz Pekinga koja će praktično zabraniti skrivene kvake na vratima. Ministarstvo industrije i informacione tehnologije saopćilo je da od 1. januara 2027. godine sva vrata na automobilima prodanim u zemlji moraju imati unutrašnje i vanjske mehaničke ručice za otvaranje.

Ova odluka uslijedila je nakon niza incidenata u SAD-u i Kini, gdje putnici nisu mogli biti oslobođeni iz vozila nakon sudara i požara zbog kvara elektronskih mehanizama za zaključavanje.

Ostaje da se vidi kako će se Tesla prilagoditi, s obzirom na to da su kvake u ravni s karoserijom postale prepoznatljiv dizajn njenih minimalističkih vozila. Analitičari poput Tu Lea, osnivača firme Sino Auto Insights, smatraju da će ovo ograničenje predstavljati „priličnu glavobolju“ za Teslu.