Ovo je ključni korak ka čistijoj energiji koji ne zahtjeva potpunu promjenu postojećih sistema.
Novi motor iz serije KG prošao je rigorozna testiranja tokom cijele 2025. godine. Najveća prednost ovog izuma je njegova kompatibilnost sa starom infrastrukturom. On može da koristi mešavinu vodonika i prirodnog gasa bez ikakvih izmjena na cjevovodima ili rezervoarima.
Kawasaki je mislio i na vlasnike starijih modela. Motori instalirani još 2011. godine mogu se nadograditi kako bi koristili novo, ekološko gorivo. To znači da kompanije ne moraju da kupuju potpuno nove mašine da bi smanjile emisiju štetnih gasova.
Bezbjednost na prvom mjestu
Vodonik je specifičan zbog malih molekula i lake zapaljivosti. Inženjeri su zbog toga razvili posebne sigurnosne sisteme:
- Detektori curenja raspoređeni na ključnim mjestima.
- Mehanizmi za pročišćavanje azotom koji sprečavaju slučajno paljenje.
- Specijalni zaptivači koji sprečavaju zamor metala.
Japan gradi budućnost bez nafte
Iako su motori spremni, infrastruktura za dopunu vodonika se još uvijek razvija. Kawasaki trenutno gradi najveći terminal na svijetu za skladištenje tečnog vodonika u Ogishimi. Očekuje se da ovaj centar počne sa radom do 2030. godine.
Pored motora za kopnenu upotrebu, Japan testira i brodske motore na vodonik. Prve probe teretnih brodova sa ovim pogonom zakazane su već za proljeće 2026. godine. Cilj je jasan: prelazak na gorivo budućnosti mora biti postepen i praktičan.
