Njemački autoklub (ADAC) naglašava da se normalne utičnice mogu opteretiti maksimalnomim protokom struje od 16 ampera samo ograničeno vrijeme. Međutim, kada se električni automobil puni satima, kablovi se kontinuirano izloženi velikom trošenju: povećani otpor u strujnom krugu može da se pojavi zbog procesa starenja kontakata, na priključnim tačkama u dovodnom vodu ili zbog nepravilne instalacije. Na kraju to može da dovede do pretjeranog zagrijavanja, pa čak i požara. Kako bi se smanjio ovaj rizik, struja punjenja trebala bi biti ograničena na 10 ampera ili manje.
S obzirom na snagu punjenja od samo 2,3 kW, punjenje električnog automobila može biti test strpljenja – električnom automobilu s kapacitetom baterije od 50 kWh potrebno je više od 20 sati da se potpuno napuni. Opciiona zidna kutija od 11 kW može obaviti isti zadatak za manje od pet sati. Između 10 i 30 odsto energije gubi se prilikom punjenja na kućnoj utičnici, što će se osjetiti na računu za struju.
Zidni punjači ne nude samo veću sigurnost zahvaljujući posebnim zaštitnim uređajima i detekciji preopterećenja, već i znatno olakšavaju punjenje. Gubici pri punjenju su takođe znatno manji nego kod kućne utičnice.
Međutim, prije instaliranja zidnog punjača, stručnjak bi trebao provjeriti kućnu električnu mrežu kako bi se osiguralo da ispunjava zahtjeve, prenosi Revija HAK.
