Mnogi vozači biraju jeftinije gume: Jedan test pokazao zašto to može biti opasno

I jedne i druge imaju propisane oznake, odgovarajuće dimenzije i često veoma sličan dezen gazeće površine.

Međutim, jesu li skuplje gume proizvođača kao što su Michelin, Continental ili Goodyear zaista toliko kvalitetnije?

Analizirani su rezultati nekoliko velikih ADAC-ovih testiranja iz 2025. i 2026. godine. Zaključak je zanimljiv – jeftine kineske gume često imaju ozbiljne nedostatke, ali postoje i izuzeci koji pokazuju da zemlja porijekla nije presudna, prenosi Autostart.

Čak 17 metara duži zaustavni put

Jedan od najdramatičnijih rezultata zabilježen je na ADAC-ovom testiranju ljetnih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine.

Među 18 testiranih modela našle su se gume različitih cjenovnih kategorija, a najveće razočarenje bio je kineski Doublecoin DC100.

Dok se testni Volkswagen Golf s najboljim gumama na mokrom asfaltu zaustavio pri brzini od 80 km/h nakon približno 28 metara, s gumama Doublecoin za zaustavljanje mu je bilo potrebno čak 45 metara.

Razlika od 17 metara u stvarnom saobraćaju može značiti razliku između sigurnog zaustavljanja i veoma teške saobraćajne nesreće.

Zanimljivo je da je Doublecoin istovremeno ostvario izvanredan rezultat kada je riječ o trajnosti. ADAC je procijenio da ove gume mogu preći čak 74.400 kilometara.

Međutim, razlog za to je izuzetno tvrda gumena smjesa koja se sporo troši, ali pruža veoma slabo prianjanje uz podlogu.

Ukupna ocjena bila je katastrofalnih 5,5, što je najlošija moguća ocjena prema ADAC-ovom sistemu.

Zimske gume pokazale još lošije rezultate

Još porazniji rezultati zabilježeni su na velikom testiranju zimskih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine.

ADAC je ispitao čak 31 model, a njih 11 dobilo je najlošiju ocjenu. Svih 11 pripadalo je najjeftinijem tržišnom segmentu.

Među njima su kineski modeli Goodride SW608, Landsail Winter Lander i Evergreen EW66.

Neki modeli pokazali su ozbiljne nedostatke na snijegu, drugi na ledu, a posebno zabrinjavajući bili su rezultati kočenja na mokrom kolovozu.

Razlika između najboljeg i najlošijeg modela premašila je 15 metara.

Kada se automobil s gumama Goodyear UltraGrip Performance 3 već potpuno zaustavio, vozilo s gumama Syron Everest 2 još se kretalo brzinom od gotovo 46 km/h, prenosi Autoblog rs.

Pritom su sve testirane gume imale odgovarajuću zimsku oznaku.

Dakle, ispunjavanje zakonskih propisa ne znači automatski da guma pruža odgovarajući nivo sigurnosti u stvarnim uslovima vožnje.

Ipak, postoje jeftine gume koje vrijedi kupiti

Ipak, nije sve tako crno kada je riječ o kineskim gumama.

Na ovogodišnjem testiranju ljetnih guma kineski Linglong Sport Master ostvario je najbolji rezultat na mokrom kolovozu, s ocjenom 1,5.

Bio je čak bolji od Continentalovog modela PremiumContact 7, koji je u toj kategoriji dobio ocjenu 1,7.

Međutim, pozitivni utisci nisu dugo trajali.

Na suhom kolovozu Linglong je pokazao neprecizne reakcije, nestabilnost prilikom izbjegavanja prepreka i sklonost preupravljanju.

Uz to, trošio se znatno brže od najboljih konkurenata.

Na kraju je dobio ukupnu ocjenu 4,2, uz preporuku da ga treba izbjegavati.

To pokazuje koliko je teško razviti kvalitetnu gumu. Odlično kočenje na mokrom kolovozu nije dovoljno ako automobil pri višim temperaturama i naglim promjenama pravca postaje težak za kontrolisanje.

Kineske gume mogu biti dobra alternativa

Posebno zanimljive rezultate donijelo je ADAC-ovo testiranje zimskih guma dimenzija 185/65 R15 iz septembra ove godine.

Linglong Sport Master Winter osvojio je ukupnu ocjenu 3,1, jednaku onoj koju je dobio skuplji Hankook Winter i*cept RS3.

Linglong je u Njemačkoj koštao oko 54 eura, Hankook 63 eura, a pobjednički Continental WinterContact TS 870 oko 80 eura.

Continental je s ocjenom 2,2 bio osjetno bolji, ali kineska guma nije podbacila i svrstala se među modele koji se, uz određene kompromise, mogu preporučiti.

Sličnu poruku šalje i ovogodišnje testiranje ljetnih guma.

Kineski Greentrac Quest-X, čija je cijena 96 eura, završio je s prihvatljivom ocjenom 3,1, dok je znatno skuplji Continental, koji košta 163 eura, pobijedio s ocjenom 1,9.

Isplati li se zaista štedjeti na gumama?

Cijena nije jedini važan kriterij.

Guma koja košta 90 eura, ali traje 25.000 kilometara, ne mora biti povoljnija od one koja košta 140 eura i može preći 50.000 kilometara.

Pritom skuplji model može pružati bolje kočenje, manje buke i nižu potrošnju goriva.

Zaključak je da kineske gume nisu nužno loše, ali kupovina najjeftinijeg nepoznatog modela bez prethodne provjere rezultata nezavisnih testiranja predstavlja nepotreban rizik.

Ni premijum marka ne garantuje savršen rezultat, ali najbolji modeli poznatih proizvođača u pravilu nude uravnoteženije karakteristike.

Za vozače koji žele uštedjeti, često je najbolje rješenje kvalitetna guma srednje cjenovne kategorije koja je ostvarila dobre rezultate na nezavisnim testiranjima.

Na kraju, ne treba zaboraviti da su gume jedina veza automobila s kolovozom.

U kritičnoj situaciji nekoliko metara kraći zaustavni put vrijedi mnogo više od stotinjak eura uštede.