Kina upozorila proizvođače da prestanu snižavati cijene automobila, oni rade suprotno
Kineske vlasti su još prošle godine okupile vodeće proizvođače i pozvale ih da prekinu destruktivno takmičenje koje vodi ka stalnom rušenju cijena. Regulatori su tada upozorili na tzv. samouništavajuću konkurenciju, termin koji se sve češće koristi za opis stanja u industriji. No praksa na tržištu pokazuje da su takvi apeli imali ograničen efekat.
Prema podacima Bloomberga, BYD je u martu dodatno snizio cijene svojih modela, s prosječnim smanjenjem od oko 10 posto. Konkurenti poput Geelya i Cheryja otišli su i korak dalje, nudeći popuste koji dosežu oko 15 posto. Time se nastavlja spirala u kojoj proizvođači pokušavaju zadržati prodaju, ali uz sve manje marže.
Ključni problem leži u ogromnom višku proizvodnih kapaciteta. Kina je prošle godine prodala oko 23 miliona novih vozila, dok fabrike imaju kapacitet proizvodnje od čak 55,5 miliona automobila godišnje. To tjera proizvođače da agresivno snižavaju cijene kako bi popunili proizvodne linije, ali i da sve više traže kupce izvan domaćeg tržišta. Izvoz električnih vozila pritom je u snažnom rastu i posljednjih godina bilježi višestruko povećanje.
Situaciju dodatno komplikuju nove regulatorne mjere. Proizvođači su ranije često odgađali plaćanja dobavljačima, što im je davalo prostor za agresivnije snižavanje cijena, prenosi Autoblog rs. Sada su pod pritiskom da obaveze izmiruju brže, što povećava finansijski teret i smanjuje fleksibilnost. Kod BYDa je to dovelo i do rasta zaduženosti, s odnosom duga i kapitala od oko 25 posto.
Iako se na prvi pogled može učiniti da kupci profitiraju, dugoročne posljedice mogu biti znatno složenije. Kako upozorava François Roudier iz Međunarodna organizacija proizvođača motornih vozila, proizvođači pritom gube novac, što može narušiti stabilnost cijelog sistema.
