Prema podacima Benchmark Mineral Intelligencea, u svijetu je u maju prodato oko 1,8 miliona električnih i plug-in hibridnih vozila, što je tri posto više nego u istom mjesecu prošle godine i sedam posto više nego u aprilu.
Ali mnogo važniji podatak krije se u ukupnom rezultatu za prvih pet mjeseci 2026. godine. Globalno je prodato oko 7,5 miliona takvih vozila, samo 0,9 posto više nego u istom periodu 2025. godine.
Drugim riječima, elektrifikacija se nije zaustavila, ali je odjednom prestala da raste. Nevjerovatno, ali Evropa koja je još prije godinu, dvije bilježila pad prodaje električnih auta i tako kaskala za ostatkom najvažnijih svjetskih tržišta, sada je glavni razlog zašto je globalna statistika za električne aute uopšte ostala u plusu. U maju je na evropskom tržištu prodato oko 420.000 električnih i plug-in hibridnih vozila, što je 23 posto više nego godinu ranije. U prvih pet mjeseci prodaja je dostigla približno dva miliona vozila, uz rast od 26 posto. Benchmark taj rezultat povezuje s podsticajima za kupovinu električnih automobila i visokim ciujenama goriva, koje kupce ponovo snažnije guraju prema elektrifikovanim pogonima.
Evropa, međutim, nije samo priča o subvencijama i benzinskim računima. Sve važniju ulogu imaju kineski proizvođači, koji uprkos evropskim carinama nastavljaju da osvajaju prostor. Kineski električni i plug-in hibridni modeli su činili 19 posto evropske prodaje 2025. godine, a udio je nastavio da se povećava i tokom 2026. godine. U Ujedinjenom Kraljevstvu već čine oko 32 posto prodaje u tom segmentu, u Nemačkoj 14 posto, a u Francuskoj 10 posto, prenosi Autoblog rs. To pokazuje da evropski rast nije samo rezultat domaće industrije, nego i sve agresivnije kineske ponude.
U Kini je slika drugačija. Ona je i dalje najveće pojedinačno tržište za električne i plug-in hibridne automobile, ali majska prodaja je pala devet posto na oko 990.000 vozila. U prvih pet meseci prodato ih je 3,9 miliona, što je 15 posto manje nego godinu ranije. Glavni razlog za ovo je ukidanje poreskih povlastica početkom godine u Kini. Loša vijest za ostatak svjetske autoindustrije jeste da kineski proizvođači pad kod kuće sve snažnije nadoknađuju izvozom. U maju su izvezli gotovo 450.000 električnih i plug-in hibridnih vozila, pri čemu prednjače BYD, Chery i Geely.
Najveći problem trenutno je Sjeverna Amerika. Tamo je u maju prodato samo oko 120.000 električnih i plug-in hibridnih vozila, 26 posto manje nego godinu ranije. U prvih pet mjeseci prodaja je pala 25 posto, na 580.000 vozila. Glavni razlozi su i ovdje subvencije, odnosno ukidanje američkog saveznog poreskog podsticaja za električne automobile.
Zato globalna slika sada izgleda potpuno drugačije nego prije nekoliko godina. Evropa opet raste, ostatak svijeta izvan najvećih tržišta raste snažno, ali Kina, dosadašnji "motor elektrifikacije" je slabija, a Severna Amerika duboko u minusu. Elektrifikacija se nastavlja, ali podaci iz ove godine pokazuju da će to ići mnogo sporije nego što su se optimisti nadali.
