Francuska automobilska industrija u 13 godina izgubila trećinu radnih mjesta
No, ono što se dogodilo u francuskoj automobilskoj industriji u proteklih petnaestak godina, nažalost je sjajna ilustracija toga kako stvari stoje.
Zaposlenost u francuskom automobilskom sektoru je u periodu od 2010. do 2023. godine pala sa 425.500 na 286.800 zaposlenih, što znači da je izgubljeno gotovo 139 hiljada radnih mjesta ili 33 posto.
To je podatak, kako navodi Euronews, koji je objavio francuski Nacionalni institut za statistiku i ekonomske studije.
Brojka uključuje proizvođače automobila, proizvođače opreme i druge dobavljače, pri čemu na same kompanije koje proizvode automobile otpada brojka od 46 hiljada ugašenih radnih mjesta.
Pad prodaje usljed velike konkurencije iz Kine doveo je do zatvaranja ili preseljenja pogona. Renault i Stellantis, kompanije koje proizvode brendove kao što su Citroen, Fiat ili Peugeot, prebacivale su proizvodnju u druge evropske zemlje gdje je radna snaga jeftinija, kao što su Rumunjska, Slovenija, Španija, Portugal i Slovačka, prenose Financije hr.
Podaci o automobilskoj industriji postaju još mračniji ako se stave u kontekst drugih privrednih sektora gdje je zaposlenost gotovo ostala nepromijenjena, odnosno pala je za jedan posto.
Od 2023. situacija se nije ništa poboljšala, naprotiv. Neke od industrija povezanih s automobilskom samo su zabilježile ubrzanje negativnog trenda.
Dobavljači dijelova su posebno pogođeni premještanjem proizvodnje automobila jer su time izgubili gotovo 93 hiljade radnih mjesta.
Štaviše, kompanije kao što su Michelin, Valeo, Forvia, Bosch ili Dumarey su u procesu zatvaranja proizvodnih pogona u Francuskoj.
Zanimljivo je uočiti veliku razliku unutar istog sektora ako se pogleda njegov segment koji je povezan s automobilskom industrijom i onaj koji nije. Primjerice, proizvođači gume i plastike za automobilsku industriju izgubili su, ili bolje rečeno smanjili, 43 posto radne snage, dok su oni koji ne rade za automobilsku industriju izgubili tek tri posto radnih mjesta.
Slično se dešava i u metalurškom sektoru gdje je nestalo 42 posto radnih mjesta povezanih s automobilskom industrijom, te tek tri posto u onim dijelovima koji rade na drugim vrstama proizvoda.
Kod hemijske industrije smanjen je za 29 posto broj zaposlenih koji rade za proizvođače automobila, a za 19 posto je povećan broj radnih mjesta u onim segmentima koji snabdijevaju druge dijelove ekonomije.
Očito je da se strukturna kriza automobilskog sektora samo produbljuje bez jasnih znakova oporavka na vidiku.
