Alagić: Revitalizacija Unske pruge je veliki poticaj privredi

Govoreći o njenom nekadašnjem značaju i današnjem stanju, direktor bihaćke direkcije BH-Željeznica Samir Alagić podsjeća na njenu ključnu ulogu u evropskoj željezničkoj mreži.

- Unska pruga je nekad bila frekventna pruga koja je prihvatala četiri miliona tona roba i milion i po putnika. Već 1985. godine bila je određena kao glavna po evropskom dokumentu o željezničkim linijama, u okviru linije Zagreb–Bosanski Novi–Bihać–Knin–Perković–Split–Šibenik, i imala je značaj kakav danas ima Koridor Vc - kazao je Alagić.

Ukazujući na posljedice njenog nefunkcionisanja, Alagić naglašava da se štete osjećaju i danas, posebno u situacijama kada dolazi do prekida saobraćaja na drugim pravcima, što dodatno opterećuje privredu i transportni sistem.

- Štete su velike. U Jablanici je došlo do prekida saobraćaja uslijed nesreće i cijela država je trpjela posljedice. Da smo tada imali ovaj koridor u funkciji, posljedice bi bile znatno manje - istakao je Alagić.

On podsjeća i na ranije pokušaje revitalizacije, uključujući elektrifikaciju dionice Blatna–Bihać 2018. godine, te navodi da su migrantska kriza i pandemija zaustavile uspostavljanje putničke linije Sarajevo–Bihać.

Dodaje da bi ponovno pokretanje Unske pruge omogućilo transport stotina hiljada tona robe godišnje, uz dodatni potencijal kroz povezivanje s lukama srednjeg Jadrana.

- Ranije procjene su pokazale da bi se moglo prevoziti oko 500.000 tona tereta iz ovog područja, a uz luke Split, Šibenik i Zadar, ukupno i do milion tona godišnje, što bi bio snažan podstrek razvoju privrede - naglasio je Alagić.

Na kraju ističe da su već pokrenute konkretne aktivnosti na obnovi ove trase, uključujući formiranje zajedničkog operativnog tijela Bosne i Hercegovine i Hrvatske, kao i izradu potrebne dokumentacije za njeno ponovno stavljanje u funkciju.

Revitalizacija Unske pruge, zaključuje, predstavlja razvojnu šansu koja bi mogla značajno unaprijediti regionalnu povezanost i ekonomske tokove, javlja Fena.