Može li proizvodnja kineskih automobila spasiti Volkswagenove fabrike u Njemačkoj?

"Utrka za opstanak je počela", rekao je Olle u izjavama objavljenim u nedjelju.

Dodao je da bi sindikati i radničko vijeće također mogli pomoći u pronalaženju rješenja smanjenjem troškova rada kako bi se osigurala budućnost tvornice u Zwickauu, u blizini češke granice.

Olle je istakao da se u Zwickauu trenutno razvija nova divizija kružne ekonomije uz proizvodnju vozila, ali da ona nudi perspektivu samo za dio zaposlenih i ima znatno manji utjecaj na dobavljače.

Također je odbacio prijedloge da bi proizvodnja za potrebe odbrambene industrije mogla spasiti Zwickau, koji je usmjeren na proizvodnju velikih razmjera. Prema njegovom mišljenju, jedini razuman put je nastavak proizvodnje automobila.

Ukazao je na Volkswagenovog konkurenta Stellantis, koji razvija nove modele s kineskim partnerima. Njemačke fabrike automobila također bi mogle proizvoditi kineske modele, rekao je, prenosi SEEBiz.

Kao primjer je naveo potpuno električni SUV koji su zajednički razvili Stellantisov brend Opel i kineski Leapmotor, a koji bi se trebao proizvoditi u Zaragozi u Španiji.

"To bi bio novi pristup za VW i Audi", rekao je Olle, dodajući da još ima vremena da se takav plan realizuje do 2030. godine.

Tvornica u Zwickauu bila bi veoma pogodna za takvu proizvodnju, rekao je Olle.

"Pokazala je da je sposobna prihvatiti potpuno nove izazove."

Volkswagen se suočava s padom potražnje i sve većom konkurencijom iz Kine. Uprava je nedavno odobrila ukidanje dodatnih 50.000 radnih mjesta širom svijeta, uz prethodno dogovoreno smanjenje broja zaposlenih za 50.000 u cijeloj grupaciji u Njemačkoj do 2030. godine.

Krajem 2025. godine kompanija je imala nešto manje od 663.000 zaposlenih širom svijeta, od čega oko 284.000 u Njemačkoj.

Zabrinutost je posebno velika u pogonima u Emdenu, Hannoveru, Zwickauu i Neckarsulmu u Njemačkoj, koji su više puta spominjani kao potencijalni kandidati za zatvaranje.