Međutim, upozorio je da je potpuna tržišna sloboda otvorila prostor za formiranje nerealno visokih cijena i njihovu netransparentnost, posebno tokom turističke sezone.
– U tom kontekstu primarni cilj predloženog pravilnika je uspostavljanje ravnoteže između zaštite prava potrošača i očuvanja funkcionalnog tržišta autotaksi prijevoza – rekao je Mihotić.
Izmjenama i dopunama pravilnika propisuju se maksimalno dozvoljeni iznosi elemenata cjenovnika, odnosno ograničavaju se cijena početka vožnje, cijena po pređenom kilometru, cijena po minuti vožnje i cijena čekanja. Pritom se ne zadire u tržišnu konkurenciju niti se propisuju fiksne cijene, već se uvodi zaštitni mehanizam protiv zloupotreba i prevara.
Novim pravilnikom nije propisana minimalna cijena, a prilikom određivanja cjenovnih okvira u najvećoj mjeri uvažena je analiza Fakulteta prometnih znanosti.
Zabranjena dvostruka naplata
– Ovakav pristup direktno je usmjeren na dugogodišnji problem narušavanja ugleda hrvatskog turizma kroz višestruko uvećane račune za usluge autotaksi prijevoza – naveo je Mihotić, dodavši da se novim pravilnikom zabranjuju naknade za naručivanje vožnje, korištenje digitalnih platformi, ulazak u vozilo i slično.
Pravilnik poseban naglasak stavlja na transparentnost cijena i informisanost korisnika prije ulaska u vozilo. Propisuje se obaveza isticanja najviše tarife i izračunate cijene vožnje od pet kilometara, odnosno 15 minuta, na neostakljenom dijelu bočnih vrata vozila.
Vozila koja posluju isključivo putem elektronskih aplikacija izuzeta su od obaveze isticanja cjenovnika, pod uslovom da korisnik unaprijed na svom uređaju može vidjeti konačnu cijenu i rutu vožnje. Ipak, takva vozila morat će imati istaknut natpis kojim se zabranjuje direktno naručivanje vožnje kod vozača, čime se nastoji spriječiti nelegalno pružanje usluga prijevoza.
Jedna od najvažnijih novina pravilnika odnosi se na precizno definisanje elemenata vožnje i čekanja, budući da su te stavke do sada često služile za manipulaciju prilikom obračuna usluge.
– Novi model jasno propisuje da se stajanje u saobraćajnim gužvama, na semaforima ili usljed zastoja na cesti može obračunavati isključivo kao cijena po minuti vožnje, dok se čekanje definiše kao vrijeme čekanja korisnika prije početka vožnje ili mirovanje vozila na njegov izričit zahtjev. Zabranjena je dvostruka naplata istog vremenskog perioda kao minute vožnje i čekanja – rekao je Mihotić.
Strožije kazne
Nacrt pravilnika ovih dana bit će upućen u dvosedmičnu javnu raspravu, a nakon toga, osam dana od objave u Narodnim novinama, trebao bi stupiti na snagu.
– Propisivanjem načina određivanja cijena autotaksi usluga i elemenata cjenovnika osigurat će se obavljanje djelatnosti autotaksi prijevoza pod uporedivim uslovima te zaštititi ekonomski interes korisnika i spriječiti mogućnost nekontrolisanog i neopravdanog rasta cijena usluga autotaksi prijevoza putnika – rekao je ranije ministar mora, pomorstva i infrastrukture Oleg Butković.
Predložene zakonske izmjene predviđaju uvođenje posebnih registarskih tablica za sva taksi vozila radi njihovog lakšeg prepoznavanja i efikasnijeg nadzora u saobraćaju. Također, predviđene su strožije prekršajne sankcije za neprikazivanje cijena, promjenu uslova nakon prihvatanja narudžbe te nepoštivanje pravila o aplikacijama i vozačkim karticama, prenosi SEEbiz.
Nadzor i kažnjavanje taksista na terenu, osim saobraćajne inspekcije, moći će provoditi i komunalni i saobraćajni redari, policija te carinska služba. Predviđene su i brže provjere uslova za izdavanje vozačkih kartica, kao i kontinuirana kontrola njihove valjanosti.
Izmjenama se namjerava proširiti i provjera uslova dobrog ugleda vozača, koja će uključivati i mjeru zabrane upravljanja vozilom izrečenu u prekršajnim postupcima. Taksisti će morati kontinuirano provjeravati valjanost vozačkih kartica kako bi se osiguralo da djelatnost autotaksi prijevoza putnika obavljaju isključivo ovlaštene osobe.
