Nova Lada Azimut obećava dug vijek trajanja, ali prvi test tek slijedi
Riječ je o prvom punokrvnom krosoveru kompanije AvtoVAZ, razvijenom na modernoj domaćoj platformi, koji će se prije svega takmičiti s kineskim modelima u segmentu kompaktnih SUV vozila. Međutim, procijeniti njegovu stvarnu pouzdanost za sada je nemoguće, jer serijska proizvodnja tek treba početi, što znači da automobili s velikom kilometražom još ne postoje.
Ipak, određeni zaključci mogu se izvući, pišu ruski mediji. Glavni argument je činjenica da će Azimut dobiti značajno unaprijeđene atmosferske motore zapremine 1,6 i 1,8 litara, koje je AvtoVAZ nedavno zvanično predstavio. Uprkos zadržavanju prethodne arhitekture, oba motora dobila su desetine konstruktivnih izmjena s ciljem povećanja ne samo efikasnosti već i dugovječnosti.
Jedna od najvažnijih novina je konstrukcija koja sprečava sudar ventila i klipova. Sada su u klipovima predviđena posebna udubljenja zahvaljujući kojima se, u slučaju pucanja zupčastog kaiša, ventili ne sudaraju s klipovima. Ovo ne uklanja potrebu za pravovremenom zamjenom kaiša, ali značajno smanjuje rizik od skupog remonta motora u slučaju njegovog neočekivanog kvara.
Osim toga, oba agregata dobila su standardizovanu glavu cilindra, nove ventile, unaprijeđene bregaste osovine, produktivniju uljnu pumpu, izmijenjen sistem hlađenja klipova, prerađen sistem za gorivo i unaprijeđen usisni sistem. Sve ove izmjene djeluju obećavajuće kada je riječ o izdržljivosti motora. Efikasnije hlađenje klipova, povećana produktivnost uljne pumpe, optimizovan sistem podmazivanja i smanjenje unutrašnjih mehaničkih gubitaka trebali bi pozitivno uticati na njegov radni vijek.
Za sada se može samo pretpostaviti da će novi motori, uz kvalitetno održavanje, moći dostići ili čak nadmašiti rezultate svojih prethodnika, ali potvrđena statistika nakon 250.000 do 300.000 pređenih kilometara još ne postoji. U prilog ovakvoj procjeni govori i iskustvo s prethodnim atmosferskim motorima AvtoVAZ-a. Uz redovnu zamjenu ulja, izbjegavanje pregrijavanja i poštivanje servisnih intervala, mnogi savremeni Ladini motori sa 16 ventila već sada mogu preći više od 250.000 kilometara bez generalnog remonta.
Na početku prodaje Azimut će biti opremljen šestostepenim manuelnim mjenjačem i CVT mjenjačem kineske kompanije WLY, koji je već poznat iz modela Lada Vesta. Kasnije se očekuje i verzija s novim turbo motorom i klasičnim automatskim mjenjačem s pretvaračem obrtnog momenta, prenosi Autoblog rs.
Dok se manuelni mjenjač tradicionalno smatra najpredvidljivijom opcijom kada je riječ o dugotrajnosti, CVT mjenjač još prikuplja statistiku eksploatacije. U modelima Lada Vesta pokazao se dobrim, ali njegova dugovječnost, kao i kod većine CVT mjenjača, u velikoj mjeri zavisi od uslova korištenja. Redovna zamjena radne tečnosti, izbjegavanje dugotrajnog proklizavanja, pregrijavanja i naglih startova mogu značajno produžiti njegov radni vijek. Očekuje se da će, uz pravilno održavanje, CVT mjenjač moći preći najmanje 200.000 do 250.000 kilometara bez većeg remonta.
Ako su inženjeri AvtoVAZ-a zaista uspjeli otkloniti slabe tačke prethodnih generacija motora, novi krosover ima dobre šanse da postane jedan od najdugovječnijih ruskih automobila posljednjih godina. Međutim, to će u praksi moći potvrditi tek prvi vlasnici kada njihovi automobili dostignu zaista veliku kilometražu.
Serijska proizvodnja ovog modela trebala bi početi početkom jeseni, dok se početak prodaje očekuje do kraja četvrtog kvartala. Koliko će nova Lada koštati još nije poznato, ali insajderi procjenjuju da bi cijena mogla iznositi između 1,9 i 2,7 miliona rubalja, odnosno između 21.000 i 29.000 eura, zavisno od verzije.
