U nogometu se okreću novim rješenjima sponzorstava. Ako se tvrtke ne mogu reklamirati na dresovima reprezentacija, kao ni za vrijeme klupskih utakmica u Ligi prvaka, mogu kada je momčad u avionu, na odijelima i trenirkama igrača, u svakom njihovom slobodnom trenutku...

Nešto se novo događa u svijetu nogometnih sponzorstava. U poslu zvanom nogomet, kojeg mnogi uspoređuju s trgovinom dijamantima, traže se, ali i nalaze novi načini za posredovanje reklamama i ubiranje profita zbog velikog broja gledatelja koji prati nogomet ne samo na tribinama, nego putem tiska, televizije, radija, pa i svih ostalih manje proklamiranih načina reklamiranja.

Nekoliko milijuna eura uložiti u reklame za nogometnu utakmicu danas velikim tvrtkama ne predstavlja problem. Problem je samo kako se u tom nadmetanju uspeti tako visoko da postaneš poželjan sponzor i da s vremenom ne izgubiš taj status. Jer, tržište su obasule nove tvrtke koje ne štede kada je nogomet u pitanju.

Danas se reklame na stadionu, semaforu, dresu ili internetskoj stranici plaćaju iznosima sa šest nula, jer što reći ako neku utakmicu na televizijskim ekranima gleda petstotinjak milijuna gledatelja. Koliko onda ta reklama vrijedi? Koliko god platili, odgovara onima koji savršeno poznaju pravila marketinške igre. Ima i onih koji ne bi platili, ali ne znače da se ne bi reklamirali. No, ti spadaju u krug sumnjičavih koji misle da je to previše novca za nogomet, bez obzira na to koliku reklamu donosi.

U vremenu kad se reklame mogu isticati samo klupskim dresovima, ne i reprezentativnim, sponzori se natječu u inovaciji i novih načina reklamiranja. Zato smo ovih dana svjedoci marketinške revolucije koju je proizveo turski zrakoplovni gigant »Turkish Airlines«. Tvrtka koja je u Europi četvrta po broju putnika odlučila se reklamirati samo kroz nogomet, pa osim što je pokrovitelj najboljim turskim momčadima, zagrizla je u dva najveća, najtvrđa i najbogatija nogometna giganta. Naime, Turkish Airlines postao je sponzor i službeni prijevoznik dvije trenutačno najbolje i najbogatije europske, zacijelo i svjetske momčadi - Barcelone i Manchester Uniteda. Kako i zašto, pita se svijet koji se bavi marketingom...

Turski poslovni ljudi koji vode tu zrakoplovnu tvrtku odlučili su stvari postaviti na drugačiji način - više izaći u susret klubovima, više platiti i očekivati dobit u duljem razdoblju. To konkretno znači sljedeće: pri potpisivanju trogodišnjega sponzorskog ugovora u Barceloni Temel Kotil, glavni izvršni direktor Turkish Airlinesa, i Joan Laporta, predsjednik nogometnoga kluba Barcelone, rekli su da je to potpuni novi oblik nogometno-marketinškog poslovanja, u kojem će koristi suradnje imati svi, a ne samo klubovi koji su dosad uzimali novac, dočim su tvrtke ovisile o prodaji svojih proizvoda.

Dakle, prema odredbama ovog ugovora svi reklamni materijali i logotipovi Turkish Airlinesa bit će prikazivani na ekranima smještenim unutar stadiona Camp Nou u Barceloni kao i na drugim lokacijama kluba. Turkish Airlines također će snimiti komercijalne spotove s nogometašima Barcelone te tako promovirati svoju tvrtku, koristeći sve oblike oglašavanja i u masovnim medijima.

Turkish Airlines je potpisivanjem ovog ugovora postao službeni avioprijevoznik igrača Barcelone na neka međunarodna natjecanja. Uz naslov »službeni sponzor« Turkish Airlines također dobiva i naslov »službeni avioprijevoznik nogometnoga kluba Barcelona«, diva koji je ušao u povijest osvojivši šest trofeja u jednoj sezoni (2008./2009.). Zbog toga se i prepravljaju zrakoplovi turske tvrtke, koji će letjeti nebom s oznakama Barcelone.

Ali, i Manchester United se ovih dana dogovorio, a bit će uskoro potpisan i ugovor između turske zrakoplovne tvrtke i kluba, na iznenađenje britanske javnosti. Pod istim uvjetima kao i Barcelona, i Manchester će uživati blagodati sponzorskog ugovora, ali i dozvoliti zrakoplovnoj tvrtki da se koristi njegovim simbolima, njegovim igračima za reklamiranje i tradicijom kluba koji ima navijače, baš kao i Barcelona, u cijelom svijetu, piše Vjesnik.

Britki britanski novinari najprije su sa sumnjom dočekali vijest o angažiranju sponozora s istoka baš za Manchester United, no u općoj utrci za novcem ne pita se odakle dolazi, nego - kada će doći.
»Čini se da su Turci prvi shvatili da je nogomet jedini posao na svijetu koji je univerzalan i globalan. Čak i najprofitabilnije poslove s oružjem možete raditi samo u ratnim zonama, a s nogometom možete poslovati baš svugdje«, piše u britanskim medijima.

I u Europskoj ligi i u Ligi prvaka Uefa određuje koje reklame mogu biti oko terena, a to su samo one pokrovitelja natjecanja. Klubovi tu ostaju kratkih rukava, iako su cijene svakog osvojenog boda u tim natjecanjima basnoslovne. Stoga su tvrtkama ostali trenuci kada su klubovi s igračima na treningu, na putovanju, pripremama ili na odmoru. Ako se ne mogu reklamirati za vrijeme prvenstvene utakmice u Ligi prvaka, mogu se reklamirati kad je momčad u zrakoplovu, na odijelima i trenirkama igrača, u svakom njihovom slobodnom trenutku...

Opet ćemo citirati britanske medije...

»Kako je krenulo, nebom će letjeti Barcelone, Unitedi, a kasnije i Juventusi i Bayerni. Svi će zrakoplovi biti u bojama i grbovima klubova, kao albumi sa sličicama.«

Istina, no u cijeloj je priči bitno tko se prvi toga dosjetio - dva najbogatija kluba na svijetu i zrakoplovna tvrtka u ekspanziji...

Uefa i Fifa zabranjuju imena sponzora na dresovima

Činjenica je da nogometna sponzorstva željno čekaju dan kada će se reklame moći isticati i na dresovima reprezentacija, što Uefa i Fifa i dalje strogo zabranjuju. Jer, dresovi reprezentacija, uz floskulu da su nacionalne oznake svetinja, čine praznima i prava koje Uefa i Fifa imaju na te reprezentativne utakmice, a na tribinama i oko igrališta time svojim reklamama višestruko povećavaju cijenu.

Biznis.ba